来源：《凤凰新闻》演讲：让美国害怕的中国大学出现了，技术世界前茅，美国如坐针毡
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来源：《凤凰新闻》中国：美欧洲联手挖陷阱，就等中国跳进去，谁知被狠狠给上一课
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来源：视频号 2023/1/8 作者：一城山水TOP在这里，是1000个娃娃兵的雕像，他们牺牲的时候，年纪最小的只有九岁，他们还是孩子，却曾扛起了抗日救亡的重任，他们是我们每一个中国人都应该记住的英雄娃娃兵。
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来源：视频号 2023/2/5 作者：白云商会李健祥会长抗战期间，毕业于杭州笕桥中央航校的16期学员1700名空军战士最后全部殉国，从毕业到牺牲，仅半年时间，他们平均年龄才23岁！
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来源：《凤凰新闻》 2023/3/3 作者：大猫财经最近外贸的情况让很多人焦躁，因为牵涉的人太多了，是个民生大事。制造商普遍缺少订单，很多厂子只有往年的20%，最糟糕的厂子只有询价，没有单子，猫哥认识的老板过完年毅然决定关了自己搞了十几年的工厂，要回老家竞选村支书。货运卡车也接不到活，在浙江专门跑港口的集卡司机感受最深，2021年每月能跑20多单，去年每月17、18单，但从去年下半年开始迅速变差，春节后，很多人每月三四单。有贷款的司机最为难受，基本拼存款，生意和生活都陷入低谷。船公司也很难受，无货可运，以前货抢船，现在船抢货，而且运价下降迅速，像美西航线，运价下跌接近90%。视觉冲击力最强的，是聚集于港口的、高高垒起的集装箱，上海洋山港的控制箱一度运到了太仓，以往集卡停车的停车场都用来堆货柜，但还是放不下。而且，这种情形是七大港口的普遍情形。那这到底是为啥呢？有说产业转移的、有说彻底脱钩的，其实这样的结果是太多因素的合力，情况不乐观，但也没有像很多人那么悲观。先说说船公司和集装箱的问题吧，除了订单真不给力，这里面的供需显然失衡了。老外都说中国是基建狂魔，这其中有一种基建就叫造船，过去这三年，中国造船厂的订单拿到手软，现在全世界30个造船厂握有订单，其中中国有18家，而且那个订单量两三年根本干不完。有订单那就玩命干，中国每年的新造船总吨位都在3800多万吨，韩国在后面也使劲追，这么一...
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来源：《凤凰新闻》孙立平社会观察 3/3经济疲软，外贸下滑。于是，拉动内需的说法此起彼伏。但问题是，内需是拉就可以拉起来的吗？内需是由多种因素决定的。收入和预期决定着消费，这很多人已经讨论过无数遍了；我在前些天也说明，中国现有的产能是作为世界工厂为全球市场准备的，即使国内有充沛的内需，也是无法消化这个产能的。这两点就不说了，今天只从消费本身的角度谈谈这个问题。在《消费新特征：在三大件及房子汽车之后》一文中，我将改革开放以来中国的消费划分为三个阶段。前两个阶段分别是，三大件的时代和大规模集中置业的时代。现在是，在逻辑上要进入第三个阶段了，问题是进得去进不去。这第三个阶段的特征是什么呢？大体可以叫作提升生活品质的阶段，或者通俗点说，叫想活得好一点的阶段。当然，这是在逻辑的意义上说的。这意味着什么呢？意味着这一阶段消费的特征与前两个阶段不一样了。尤其是，上两个阶段那种集中、大规模的、刚性的消费已经一去不复返了。在上个80年代和90年代，家家的目标都是三大件，节衣缩食也要三大件。这样的情形还会有吗？从上个世纪90年代末到本世纪的最初十几年，大部分家庭都在买房子、搞装修、购电器、添家具，把未来可能挣到的钱都提前花了，这样的情形还会有吗？不会有了，那个时代过去了。不要再想用那样的需求来拉动经济了。我们应当适应这种新的情况，适应这个新的阶段，新的情况可能更是常态。面对这种新常态，我们要有新的思路...
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